Několik slov o veteraniádě.
Přehled posledních veteraniád
Od roku 1994 každoročně, předtím po dvou letech. Dříve jako Veterans World Cup, od roku 1998 jako
World Masters Orienteering Championship.
Rok Místo Počet závodníků
1992 Austrálie (Tasmánie) VWC ?
1994 Skotsko (Aviemore) VWC 2869
1995 Rusko (Petrohrad) VWC ?
1996 Španělsko (Murcia) VWC 2586
1997 USA (Minneapolis) VWC 1868
1998 Česko (Nový Bor) WMOC 4000
1999 Dánsko (Arhus) WMOC 3606
2000 Nový Zéland WMOC ?
2001 Litva (Klajpeda) WMOC 2687
2002 Austrálie (Bendigo) WMOC 1242
2003 Norsko (Halden) WMOC 3527
2004 Itálie (Asiago) WMOC ?
2005 Kanada (Edmonton) WMOC ?
2006 Rakousko (Wiener Neustadt) 4116
2007 Finsko (Kuusamo) WMOC 4050
Poznámka: pokud má někdo data tam, kde mám otazníky, prosím, doplňte mi je. Děkuji.
Je to tedy druhé nejpočetněji obsazené mistrovství po loňském Rakousku. Počet zemí 35, vloni 41. Pokud připočteme
ještě 375 závodníků v neveteránských kategoriích, tak jsme na počtu 4425. O daný počet se zasloužili hlavně domácí Finové,
kteří počtem 2665 tvořili téměř dvě třetiny celkového počtu závodníků. Druhou nejpočetnější výpravou byly "od vedle" Rusové
(382), dále Švédové (320), Norové (261) a Estonci (181). Tím končí výčet sousedů. Následuje Švýcarsko (87), Lotyšsko (75) a
osmou nejpočetnější zemí je Česko (60). První desítku uzavírá Velká Britanie (56) a Německo (42). Mezi "exoty" s jedním
závodníkem se zařadily Argentina, Brazilie a Turecko.
Nejpočetnější kategorií u žen jsou již po šest let D55 (194), v minulém desetiletí to bývala kategorie D50. Následují D60 (183),
D50 (179), D45 (174), D40 (139) a D65 (131), tedy "výrazné omlazení" co do počtu v kategoriích D40 a D45, které byly v minulosti
podstatně méně zastoupené.
V mužích je stárnutí nejpočetnější kategorie výraznější. V polovině devadesátých let to byli H50, v roce 2001 již H55 a od
roku 2003 to jsou H60. Letos ji předstihla těsně mladší kategorie H55 (417), v H60 "jen" 413 účastníků. Bude zajímavé sledovat,
kam až půjde vliv prodlužujícího se věku (viz vysoké počty pětašedesátek). Následují H65 (392), H50 (385), H45 (317), H40 (274)
a H70 (254). V kategorii 75 je 120 mužů a 26 žen, v kategorii 80 je 42 mužů a 14 žen, v kategorii H85 deset mužů a jedna žena,
v nejstarší kategorii H90 jeden muž. V ženách tentokrát nejstarší kategorie nemá zastoupení.
A nyní k tomu nejdůležitějšímu - k prostoru závodu, terénu a mapám. Mapy jsou pochopitelně pro všechny v měřítku 1:10000
a na první pohled je v nich bohatě zastoupena modrá barva. A vzhledem k deštivému počasí není nejmenším problémem být občas po pás
v bažinách. Všechny tvary jsou velmi nevýrazné a viditelnost je místy velmi snížena i když hustníky v našem slova smyslu to nejsou.
Na rozdíl od nás se zde bohatě setkáváme s umístěním kontrol na mraveniště. V mapě jsou obvykle jen ty, která jsou od jeden a půl
metru výše. Speciální značkou jsou řádky z hnědých teček, které se u nás používají pro mělkou suchou rýhu. Zde znamenají, že
v prostoru jsou strojově udělány rýhy v nepravidelné vzdálenosti a směr teček je určující pro směr rýh. Po jejich směru není
problém běžet i v zeleném (stromy rostou na hřbetech rýh), napříč to je značná překážka.
I při takto velkých závodech se lze setkat se situací, kdy pořadateli organizace naprosto selhala. Stalo se to hnedka první den
na startu první kvalifikace. Jsou tři starty, ale všechny jsou ve stejném místě, prakticky se jedná o tři koridory vedle sebe.
Podle pokynů mají závodníci projít vstupní branou na svůj start 6 minut předem. Tam jim bude vynulována emitová karta a
tři minuty před startem vstupují do prvního ze tři startovních boxů (to je obdobné jako u nás). Ale když přicházím na start
asi 10 minut před svým časem, tak tam je hrozen několika stovek závodníků skrz které se nelze protlačit (všichni se bojí,
aby je někdo nepředběhl a aby něco nepropásli). Přes masu závodníků není vůbec vidět, kde je který koridor. Když se mi podaří
zjistit kde je ten můj a snažím se cpát dopředu, je mi bráněno finským pořadatelem, který rozumí pouze finsky. Snaha ukázat mu
na startovním čísle, že bych se měl již prodrat někam dopředu je neúspěšná (možná, že ani číslovky nezná). Konečně se nás dá
dohromady několik se stejným startovním časem, ale prodrat se nelze. Když konečně se nám podaří dohlédnout na velikou tabuli
ukazující čas a vidíme, že již dvě minuty máme závodit, tak za ohromného nadávání a řevu se snažíme prorazit. Nakonec jsme zčasti
úspěšní a prodereme se do prvního boxu. Zde nás odškrtnou, jdeme hned do dalšího koridoru, kde si bereme popisy a do posledního
koridoru k mapám. Již uběhlo více než tři minuty od mého startu. Náhle si uvědomuji, že jsem nikde nenarazil na nikoho, kdo by
mi umožnil vynulovat si kartu. Vracím se zpět a dovolávám se někoho. Nikdo nereaguje. Nakonec tedy vybíhám do lesa s vědomím,
že jsem tady zbytečně a že pokud se to nějak nevejde do karty nebo to z ní nepůjde vyčíst, tak jsem běžel zbytečně a budu hnedka
v první kvalifikaci disk. S pocite, žese tedy jen tak proběhnu, když už jsem tady, absolvuji celý závod. V cíli jsem mile překvapen,
když na základě vyčtení mé karty dostávám kompletní mezičasy. Později zjišťuje, že vu informací umístěná kontrola, která měla
prověřit funkčnost karty a kterou jsem pochopitelně před závodem navštívil, fungovala též jako nulování.
Druhý den se dozvídáme, že tento zmatek byl "pouhých" 40 minut, že byl podán protest a že všichni, kteří měli startovat v tomto
intervalu mají jít nahlásit jakou časovou ztrátu následkem toho utrpěli. Pokud to bude rozhodovat o umístění v lepším, či horším
finále, tak k tomu bude přihlíženo. Zsda tomu tak nakonec bylo nevím. Na lepší finále bych musel mít lepší součet časů o 7 minut
a já vím, že jsem neztratil na startu více než 4 minuty. To že jsem na základě toho běžel laxně, bez zájmu se těžko dá prokázat.
Druhý den na startu již je perfektní pořádek a když to zmiňuji jednomu z pořadatelů, dostávám lapidární odpověď - učíme se.
Co stojí za zmínku je to co dostane závodník v cíli. Za cílovou čarou si nechá vyčíst kartu a potom kdykoliv (hned po závodě, nebo až
po občerstvení, po převlečení), může navštívit samostatný vyčítací stan. Zde dostane doslova vysvědčení formátu A4. Jsou zde nejen
ztráty na nejlepší mezičas na každé kontrole, ale i na nejlepší daný čas na dané kontrole (včetně pořadí na té které kontrole)
a i celá stránka výsledků - vždy první tři závodníci a potom cca padesátka těch okolo výsledného času (jak těch lepších, tak těch
horších).
|